丰田决定打破以往新技术先在日本落地的惯例，计划把下一代电动汽车首先在中国投产，车型将以雷克萨斯品牌推出。新车预计于2027年秋在上海工厂量产，起步阶段月产约1000辆，2028年会逐步扩大产能，年产可达数万辆。该车将采用将多个铝制车身件一次压铸成大型一体件的工艺，可使相关部件减重最高约20%，从而提高车身刚性、简化装配流程，并对续航带来约4%至5%的增益。此前，丰田已放弃在日本开发的另一款纯电轿跑，而转向更受中国消费者欢迎的SUV，这一调整与中国庞大的电动车市场密切相关。数据显示，中国去年的电动车销量达到约857万辆，占全球约60%，远超欧洲与日本。丰田在全球仍坚持多路径的零排放战略：在美日市场强调混合动力和高效燃油车，但在中国电动化的比重正在上升，目前已有入门级SUV与轿车（如铂智3X、铂智7）等在售。将中国的研发与制造经验推广到全球，对丰田来说既合理也越来越必要。选择以雷克萨斯先行试水也有其考量：雷克萨斯产量相对较小、利润率较高，更适合作为验证新生产模式的品牌，与逐步扩产的节奏契合。再加上在华本地化采购电池所带来的成本优势，配合一体化压铸带来的轻量化和成本下降，新车在价格与性能上的竞争力都将得到提升，为丰田在全球电动化转型中提供新路径。